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买新车 挂靠公司 你的车被抵扣了吗?

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  • 买新车 挂靠公司 你的车被抵扣了吗?
    近期一些卡友准备在某某地买车已经看好了某品牌的车辆,但是在选择销售商时不知道怎么选择,第一种方式是选择在一级经销商购买,车价比普通的二级经销商贵一至两万元左右,第二种方式就是在普通的二级经销商购买,一条龙服务,车价便宜一至两万元左右,但是需要挂靠到二级经销商指定的挂靠公司名下。
    便宜一至两万元对于卡友来说着实是一个不小的诱惑,但是指定挂靠公司也让卡友心里打鼓,因为某某地的挂靠公司水很深,那么便宜一至两万元是否真的是真真实实便宜了呢?在购车的时候又应该选择哪种方式呢?
    据卡友介绍,自己看中的是某品牌的载货车,一级经销商报价最低价为40万元,一级经销商不涉及其他业务,卡友自己找挂靠公司挂靠即可。但是同一辆车二级经销商给出的报价为38-39万元,比一级代理商便宜一至两万元,但是需要挂靠到指定的挂靠公司名下,而且二级经销商一条龙服务,卡友只管给钱即可。
    卡友一直听说某某地区的挂靠公司水很深,特别是在买车的时候指定的挂靠公司,只要一进去,只有被坑的份儿,但是面对一至两万元的诱惑,卡友不知应该怎么选择了。对此,我们走访了几家专业的挂靠公司以及一级经销商,了解了其中的一些“奥妙”。

    明亏暗赚 一张发票赚数万元
    一位从事十余年卡车销售的某一级经销商销售经理告诉我们,一级销售车辆和普通二级销售车辆是两种不太一样的方向,一级卖车赚取一部分车价,现在市场行情不好,一台普通的载货车估计只赚几百元。而真正赚钱的是厂家给的返点和售后服务,车卖得越多,厂家给的返点也越多,而售后服务则是赚钱的大户,所以一级经销商是不会亏钱卖车的。

    而二级经销商卖车“猫腻”很多,表面是亏钱卖车给用户,实际上可能赚得更多,原因就在于很多二级经销商会倒卖增值税发票。这位经理给我们算了一笔账,以40万元的车为例,(市场上一般都是含税价)的重卡,进项税可抵扣额就是40/(1+17%)x17%=58119元,可以抵扣 58119元的税。
    部分经销商把这张增值税发票出售给相应的挂靠公司抵税,这也是为什么经销商会指定挂靠公司的原因之一。还是以一辆40万元的车举例,某些经销商可以便宜两万元,用户仅需38万元即可买车,但是必须挂靠到指定的挂靠公司名下。
    公司 然后经销商会以原价的40万元开增值税发票,发票金额为5.8万元(增值税发票为17%),然后经销商再把这张价值5.8万元的发票以大概5万元或者是更低的价格卖出去。这样来算的经销商最后收到的是38万元再加上5万元的发票钱,这样算下来还大概多挣三至四万元。

    挂靠公司“心很黑” 黄牌外迁得花钱
    虽然表面上自己在买车的时候便宜了数万元,但是挂靠到经销商指定的挂靠公司名下就是进入了一个“坑”。一位在某某地从事挂靠业务的老板透露,某某地挂靠分为自由挂靠和指定挂靠,自由挂靠就是车主自带车辆挂靠,稍微正规一点,指定挂靠则是依靠经销商卖车挂靠,这样的挂靠公司往往就是一个壳子,方便经销商“卖发票”。指定的挂靠公司和自由挂靠公司相比有那些不一样呢,首先指定挂靠公司各项收费不统一,每次收费标准都不一样,所以车主很容易被“坑”。
    对于重卡(黄牌)挂靠来说,还有一个痛点就是在外迁车辆户口的时候会产生一笔费用,5000到一万元不等,这就是所谓的提户费用。 如果车主不缴纳这笔费用的话挂靠公司就不给提户,导致车主想卖车只能低价卖给挂靠公司(车辆挂靠以后属于挂靠公司所有)。
    公司 经过实际的市场走访我们发现,对于重卡挂靠来说,自由挂靠和指定挂靠主要差别就是后期的提户费用,少的有5000元左右,多的则有上万元,这也使得很多卡友很头疼。车子不能提户,只能低价卖给挂靠公司,损失几万元。